Bezpieczny Kierowca

sobota, 23 marzec 2013 r.,

Polskie prawo często nie nadąża za nowinkami technicznymi z zakresu motoryzacji. Taki stan rzeczy, niestety, komplikuje życie kierowcom.
Kilka lat temu, gdy producenci samochodów zaczęli wyposażać swoje pojazdy w światła do jazdy dziennej, kierowcy skarżyli się na zachowanie funkcjonariuszy drogówki. Korzystanie ze świateł dziennych często kończyło się mandatem - mundurowi argumentowali, że w przepisach mowa jest wyraźnie o "światłach mijania".

22-03-2013

W Polsce dochodzi miesięcznie średnio do ponad 25 000 kolizji i 2 500 wypadków. Podpowiadamy, jak nie znaleźć się w drogowych statystykach policji. W marcu i kwietniu zeszłego roku najwięcej wypadków miało miejsce w woj. śląskim, mazowiecki, małopolskim i łódzki. Podczas jazdy ważne są umiejętności, koncentracja oraz panowanie nad emocjami. Przed rozpoczęciem każdej, nawet krótkiej podróży, warto zastosować kilka istotnych założeń.

Wzmożony ruch na drogach po weekendach co roku kończy się setkami wypadków i kolizji.Organizatorzy i partnerzy ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej "Alkohol to odpowiedzialność. Pij rozważnie", z myślą o kierowcach i pasażerach, przygotowali porady jak zadbać o bezpieczeństwo swoje i swoich najbliższych: nie pij jeśli prowadzisz, reaguj, kiedy ktoś namawia do picia kierowcę, a alkohol spożywaj odpowiedzialnie.

Pieszym wydaje się, że mogą wszystko i nie obowiązują ich żadne przepisy.
Narzeka się na kierowców, że są chamscy wobec pieszych, nie przepuszczają ich na pasach, a wręcz przyśpieszają przed zebrą. Co więcej, pieszy musi się czuć jak dzika zwierzyna na drodze, na którą polują myśliwi-kierowcy. Z naszych obserwacji wynika, że to w dużej mierze sami piesi kompletnie nie znają przepisów lub je na każdym kroku ignorują. Często wręcz nie myślą o tym, że kierowca nie zatrzyma się w miejscu.

System szkolenia kierowców w Polsce jest daleki od ideału. O ile z wkuciem na pamięć - niestety, często bez zrozumienia treści - tzw. teorii radzą sobie prawie wszystkie lenie i ofermy, o tyle egzamin z jazdy spędza sen z powiek nawet największym stoikom.
 Ruszanie na wzniesieniu, cofanie po łuku czy słynna "zatoczka" doprowadzają na skraj załamania nerwowego wielu kandydatów na kierowców. Poprawne wykonanie manewrów po zaledwie trzydziestu godzinach spędzonych za kierownicą pod okiem wykwalifikowanego (przynajmniej teoretycznie) instruktora to dla wielu kursantów zadanie z serii "mission imposible". 

Nie jest tajemnicą, że nawet, jeśli uda nam się przebrnąć przez gęsto zaplecioną sieć placowych manewrów i przechytrzyć biegającego z linijką egzaminatora, po odebraniu wymarzonego prawa jazdy, nasze umiejętności prowadzenia samochodu pozostawiają wiele do życzenia. Weryfikuje je zazwyczaj wycieczka do większego miasta, wakacyjny wypad w góry czy pierwsza zima.

Czy wiesz, jaki jest najbardziej niebezpieczny, zgodny z przepisami, manewr na drodze? Oczywiście. Skręt w lewo na ruchliwym skrzyżowaniu bez specjalnej strzałki.
Badania naukowców z St. Michael's Hospital przy Uniwersytecie w Toronto pokazują, że jeśli wykonujemy ten manewr, rozmawiając równocześnie przez telefon, nawet z pomocą zestawu głośnomówiącego, praktycznie nie mamy szans wykonać go w pełni bezpiecznie. Zestaw głośnomówiący nie jest bowiem zestawem "zanasmyślącym".